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在某种程度上，哪怕，数据表现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年结业生人数估计再创新高。在搜索引擎搜索“年夜学生失业”能够看到，从地方到中央，各级党委以及当局都把大门生失业工作摆正在优先地位。 从往年春招到寒假，再到刚开端的新学期，教诲部出台多项办法，相继面向毕业生进行“国聘举动”、“百日冲刺”口头、电子商务行业雇用流动、就业能力提升“双千”方案、已离校未失业毕业生专场招聘会……为赞助学生实...
将来，数据显现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而来岁毕业生人数预计再翻新高。在搜索引擎搜寻“大学生待业”可以看到，从中间到地方，各级党委以及当局都把大门生失业事情摆在优先位置。 从本年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项办法，相继面向毕业生举办“国聘步履”、“百日冲刺”行为、电子商务行业招聘活动、就业伎俩晋升“双千”策划、已离校未就业结业生专场招聘会……为帮助门生完成高品质就业，各高校对于从新生退学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业效劳系统，为年夜先生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。 应届毕业生 组织进企口试定向开掘岗位--> 为帮手应届毕业生高效对接优质岗亭、实现高品质就业，多所高校积极行动：北京科技年夜学锚定学科特性，组织学生走进重点企业发展现局面试，打造“走访-实习-任命”快速通道；中间财经年夜学、中国国平易近年夜学等高校院系则深挖资本，定向挖掘岗位并进行“小而精”专场雇用；北京交通年夜学更设立专项嘉奖金，指导毕业生投身西部与下层。一系列精准办法从高校兼顾、院系发力、政策鼓励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在结业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，经过答辩考查后，他将有能够收到宝钢股份的录取通知书。结果会正在9月出炉，而这个时刻，正是年夜部分应届毕业生方才开始秋招的时间。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研流动。北京科技年夜学就业辅导中间副主任胡琳茹陈诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿独特匆匆成的。一方面，企业希望能更早、更浅显地了解学生；另一方面，学生也盼望有机会去企业实地观光，而高校自身也在睁开访企拓岗勾当。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研流动在2024年推出，由校指导带队构造应届卒业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方失业需要。该校失业辅导办事中间副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支待业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优异学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。今年仅宝钢股分一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺遂的话，他们有能够在实习后取患上企业发放的录取告知书。 中间财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院勉力织密校企合作网络，依靠学院“企业行”流动努力拓展企业资本，增强与专业相干行业和企业的合作分割，增加学生练习待业岗亭机遇，让老师走进合作企业发展研学研行，拓宽门生视野，提升学生职业素质以及就业才干。通过校友联系、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相结合的门路，与企业竖立练习理论基地，为学生练习待业供应有力撑持。 杨中英介绍，学院还建立了优良店主单元名录，动态维护合作企业数据库，展开校友所在企业定向推荐。在鼓舞和催匆匆卒业生踊跃加入黉舍举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，进步校园招聘静止实效。 中国国民年夜学在拓宽就业渠道方面注意发挥院系力量，各院系联合学科业余特点举办年夜量招聘举动，发掘定向就业岗亭。北青报记者理解到，中国群众年夜学招生就业处及各院系访问高质量用人单位410余家，为结业生定向发掘待业岗位1100余个。特别是各院系连系学科业余特征，共举行180余场招聘活动，挖掘定向失业岗亭1900余个，参会学生5900余人次。黉舍还注意保护对于接近百家先锋人才就业练习实践基地，将更多适配性高的优良单元归入合作范畴。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届结业生胡云抉择回到故乡，入职中国铁路成都局集团无穷公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔西北山货感慨：“如果调度零碎再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震惊了胡云，他愈发清晰，改观家乡需要真学识、硬手腕。 胡云是北京交通年夜学返回基层就业的学生代表之一。近些年来，北京交通大学以“国家所需即为交年夜学生所为”的失业导向，制定学校“访企拓岗匆匆失业专项行动”路程路线，完成对于西部地区全笼罩，指导各学院聚焦学科业余特色以及区域产业进展需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽商对于接，推进校企联合建设重点范畴急需紧缺强人以及拔尖创新人才、共建练习现实基地，着力晋升毕业生效劳西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往下层就业，北京交通大学实验“典范树模鼓励工程”，学校设立了下层就业专项嘉奖金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域失业的结业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每一年评选奋飞奖，举行下层任务训练营。2024届，下层就业人数同比增进33.6%，西部区域待业人数同比增加10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录项目任命。2024年，黉舍发放奖励金60余万元，167逻辑学生被授与奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层待业杰出奖学(教)金”。 在校生 提早布局职业退学开始策划 寒假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发明，随通知书一起寄来的还有一份《2025年夜学生职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教诲这么早就开端了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校熟悉到，就业工作不能只针对于大四学生，就像“教诲要从娃娃抓起”同样，就业要从年夜一复活入校时入部动手抓起，帮助学生尽早了解自己的业余、及早布局未来的职业生活生存。 吴紫涵在办理新生报患上手续后发明，自己和所有新生一块儿，需实现两学时的线上职业生涯布局先导课。据该校就业与创业带领中心主任张博介绍，复活往往对于年夜学业余短缺了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，以是学校要帮他们尽快了解自己的业余及相干职业，对于年夜学生活乃至未来的职业生涯及早规划。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，蕴含生涯计划、待业向导、职业能力专题晋升、守业教导等内容。其中面向本科生14门、钻研生8门。 正在北京科技大学，职业生涯教诲融入到本科生全进程培养中，甚至重新生入校军训时就开端了。胡琳茹示知北青报记者，黉舍在新生军训时推出了“重生体验日”活动，让新生用半小时时候体验年夜学四年的生涯，并对于未来发展做出抉择。有的同窗挑选了继承深造，但在体验后发明其实不切当自己。在她眼里，比起提升师长教师求本能性能力，高校正在帮他们建立正确的职业观点中起的感化更加重要。比如如今一些高足一味求稳考公考编，就是就业不雅点出现了结局，高校应该增强疏导，让学生看到差别职业抉择的能够性，唤醒他们职业生活生存的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大门生职业发展与就业带领》贯通本科四年，按照分比方砚年门生的生涯疑惑开展系统的课程进修。课程之外，学校还展开更有针对于性的周三就业帮、周四任务坊、周五练习营，立体环绕式处理学生的生涯疑惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬步履”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就每每接到老师咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线处事温度不减 近日，教导部“高校卒业生离校后赋闲效劳”小程序上线，专门为已经离校、未就业的结业生持续举荐针对于性强的岗位信息。传统上，大学结业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，再也不享受应届结业生报酬。但教导部高校毕业生就业效劳司相干负责人克日指出，以落伍一步做好离校未就业结业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者精致到，今年从教导部到各级高校，都把已经离校毕业生纳入失业管事局限，做到“离校不息线”。 “高校结业生离校后就业服务”小步伐的岗位信息来自国家年夜门生就业效劳平台内，其特征是能够结合毕业生的教导布景、业余技巧、求职进展等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息经过学信网年夜众号推送，将不停继续到今年岁尾，毕业生需要关注该公众号。别的，寒假以来，国家24365年夜门生就业服务平台连续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业卒业生的，涵盖天下多个省份以及行业。北青报记者正在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通讯/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教导等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教诲部的指导以及动员下，在京高校在处事离校结业生方面也踊跃作为。5月初至暑假时期，中国农业年夜学“中农云”先生就业效劳网开拓了一个新专栏：“百日冲刺·离校没有离心”2025届用人单位校招再对于接暨2026届提前批暑期练习专场，为未落实就业单元的2025届毕业生找任务、非毕业年级先生实习搭建了一个特地的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预定注销并送达简历后，用人单位能够在线挑选简历，而后与结业生商定时间在线视频口试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，近来有一场企业招聘的地位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已经离校毕业生打去德律风：“这个企业的地位以及你比拟匹配，你感趣味的话可以先看看招聘信息，如果能进口试，咱们能够通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已经离校未就业的老师，北科年夜正在当年12月31日以前，各院系就业教员每周城市以及他们联系，询问其求职进展并同步给他们待业消息。现正在，一些已结业良久想要换事情的同学还会与胡琳茹分割，一些结业外行里有合适的工作时机还会请她引荐学弟学妹。 核心财经年夜学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会树立特地的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校先生，依据他们的需要定向举荐，同时为他们返校到场现场招聘会、三方协定领取或者更换等提供方便。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
如同，依据，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化宝贝”。返来后，有年夜批案头任务。此刻，里间只有她一个人私人，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...
中新网9月26日电 人力资源社会保障部副部长颜清辉26日表示，2025年上半年，参加补贴性职业技能培训的企业职工达214万人次，农民工、高校毕业生约210万人次。 9月26日，国新办举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期就业和社会保障工作高质量发展成就。会上，有记者提问：今年职业技能培训有什么特点？主要有什么考虑？ 颜清辉表示，人力资源供需不匹配，是当前我国就业领域面临的主要矛盾，突出表现在“就业难”与“招工难”并存。职业技能培训就是缓解这一矛盾的重要举措。 颜清辉称，今年以来，人社部以深入实施“技能照亮前程”培训行动为牵引，会同相关部门部署开展大规模职业技能提升培训，计划利用3年时间，培训3000万人次。关于培训的特点，颜清辉用“三个更加突出”介绍：--> 一是更加突出关键领域，解决“有活没人干”的问题。从市场需求出发，聚焦急需紧缺、就业容量大的行业领域，把培训资源用在关键领域，不撒“胡椒面”，不搞大水漫灌。当前，人工智能、数字经济等新质生产力领域，技能人才需求十分迫切，养老护理等民生领域供需矛盾突出。人社部会同相关部门，组织实施数字人才、交通运输、养老服务等专项培训计划，增强培训针对性实效性。 二是更加突出重点群体，解决“有人没活干”的问题。企业职工、农民工、高校毕业生等群体，有着不同的就业需要和培训诉求。人社部分类实施技能强企、农民工稳就业、百万青年技能提升等行动计划，有针对性提供技能培训服务，让劳动者学有所获、实现技能就业。2025年上半年，参加补贴性培训的企业职工就达214万人次，农民工、高校毕业生约210万人次。 三是更加突出就业导向，提升培训的含金量。培训效果好不好，关键看是否好就业、是否能提高收入。人社部积极推行项目化培训模式，努力让劳动者“学得准、证书硬、好找工作”。探索“政府补一点、企业出一点、个人付一点”的培训费用分担机制，实施差异化补贴政策。就业好的培训班，政府给的补贴就多，反之，给的补贴就少。通过这种方式，引导培训的组织实施主体，更加重视培训质量。 【编辑:陈海峰】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】